Coupé sport issu de la R18, la Fuego a su garder un habitacle spacieux et confortable. Elle accueille ses passagers sur une sellerie drap, velours ou cuir très agréable.
Les sièges avant à "pétales" soutiennent bien les lombaires et maintiennent correctement dans les virages sans toutefois égaler les bacquets que l'on trouve dans les plus sportives. Ils ont par-contre tendance à s'avachir avec le temps.
La banquette arrière peut accueillir largement 2 passagers et leur offre, comme aux places avant, un accoudoir et une bonne place pour les jambes (si toutefois le conducteur n'en a pas de trop grandes !)

Le dossier, dépourvu de vrais appuie-têtes, est rabattable en 50/50 permettant le transport d'objets longs dans un coffre souvent un peu juste. En effet, si il est entièrement garni de plastique, il ne permet de loger guère plus que les bagages de 2 ou 3 passagers pour de longs séjour : la roue de secours, de dimensions normales et placée en-dessous, empiète très fortement sur son volume. Mais soyons honnête, la plupart du temps cela reste acceptable. D'autant plus que la plage arrière en grosse toile ou en plastique rigide se démonte facilement, permettant ainsi de récupérer (un peu) de hauteur au détriment, bien entendu, de la visibilité vers l'arrière... Autre détails à préciser : le seuil de chargement relativement haut.

L'équipement de bord est très complet, même dans la version GTL, où l'on trouve des lève-vitres électriques, des vitres de custode pivotantes, un rétroviseur réglable de l'intérieur côté conducteur, ainsi qu'un volant à hauteur ajustable. Le combiné-compteur offre un compte-tours malgré le caractère peu sportif du moteur : un 1400 cm3 de 65 cv. L'ensemble des commandes tombe facilement sous la main, en tout cas pour un grand, c'est assez agréable.

La qualité de finition, bien sûr, est celle du Renault des années 80. Les plastiques de 25 ans d'âge sont donc à traiter avec soin lors du démontage ! Idem pour les garnitures de portes en carton...